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通用汽車考慮推出零排放悍馬

發布時間:2019-06-19來源:中國新能源網閱讀 > 2550

  北京時間6月18日消息,據歐洲汽車新聞網報道,零排放悍馬聽起來就像不含酒精的威士忌一樣充滿矛盾,但通用汽車正在考慮打造一款電動悍馬,讓這個耗油的老品牌起死回生。

  據知情人士透露,目前通用正在考慮將部分SUV和卡車進行電動化改裝,重新推出上市。據悉,悍馬這個名字已經浮出水面,以滿足越野車日益增長的市場需求,同時避免該品牌十年前因耗油而被市場逐漸淘汰的境地。

  通用正尋求將自己從一家傳統的動力汽車制造商轉變為其首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)所描繪的“全電動化未來”。 悍馬是通用汽車正在探索的眾多升級產品選擇之一,該公司正加緊開發下一代電力驅動汽車。其他幾家汽車公司也在競相生產具有商業可行性的電動車型。

  但通用汽車總裁馬克·睿思(Mark Reuss)對悍馬電動化一事表示并不確定。睿思在在6月12日的新聞發布會上直言,“我喜歡悍馬,但目前并不確定是否電動化,通用正在對整體產品進行考察。”

  據悉,打造電動悍馬可能永遠不會成為現實,但如果不進行電動化,傳統悍馬將很難銷售,畢竟當前的排放法規比該品牌鼎盛時期要嚴格得多。

  BEV3項目

  通用汽車目前正在研究兩個主要的電池電動車計劃。第一個是BEV3項目,該項目將開發乘用車、跨界SUV以及其他各種中小型車型。這是通用承諾在2023年之前在全球推出20款電動汽車計劃的一部分。第二項計劃將生產電動皮卡和其他全尺寸汽車,其中包括越野車型。

  在其品牌家族中,通用擁有雪佛蘭Suburban和凱迪拉克Escalade等大型SUV,以及Sierra卡車和Yukon SUV等GMC重型車。此外,GMC還擁有Denali品牌豪華車型以及AT4品牌的越野卡車。睿思表示,這些品牌產品都有電動化的可能性。但工作量巨大,因此通用首先考慮的可能不僅僅是重型工作卡車,而是越野車型。

  通用汽車在2009年破產后留住了悍馬,但在2010年停止了銷售。當時,悍馬H2的油耗高達10英里/加侖,導致該品牌成為通用對全球變暖漠不關心的象征。此外,由于車身重量超出美國政府燃油經濟性測試規定的范圍,進一步激怒了環保人士。悍馬成為眾矢之的時候,正值油價飆升至每桶逾100美元之際,價格飆升導致銷售下滑。

  通用汽車于1998年購買了這個品牌。AM General首次推出軍用版悍馬(Humvee)的民用版六年之后,軍用版悍馬在海灣戰爭中一戰成名。前加州州長阿諾德·施瓦辛格是該品牌及其第一款車型(后來被稱為H1)的早期公開“代言人”。通用銷售的第一款悍馬車型是2002年的悍馬H2,這款售價6萬美元的SUV使用了雪佛蘭皮卡和SUV的部分零部件。這款車在追求肌肉車和奢華車的買家中大受歡迎,并促使通用相繼推出中型H3 SUV和H3T皮卡。

  根據美國汽車新聞數據中心的數據,悍馬的需求在2006年達到頂峰,該品牌當年在美國的銷量達到71524輛,但到2010年縮減到不足4000輛。

  關注Jeep

  據知情人士透露,通用過去幾年一直在關注菲亞特-克萊斯勒旗下最重要的汽車品牌Jeep的增長,并在考慮悍馬是否能在這個市場分一杯羹。

  知情人士還表示,通用汽車認為有機會與Jeep競爭,爭取在高端越野車占據一席之地。據悉,該公司的設計師已經完成悍馬概念車的工作,并在未來的GMC品牌車型上嘗試過悍馬的造型元素。

  不過,即使通用汽車通過打造電動悍馬的計劃,也需要數年的時間。該公司計劃中的電動卡車項目正在進行中,但這些車型預計要等到小型汽車的BEV3架構首次亮相后才會推出。凱迪拉克或其他銷量更高的品牌可能會在大型電動卡車平臺上推出首批車型。

  今年早些時候,通用汽車正與總部位于底特律以外的初創電動卡車制造商里維安汽車公司(Rivian AutomotiveInc.,)談判組建一家合資企業。交易失敗后,通用加快開發自己的電池驅動皮卡和SUV項目。

  并非只有通用一家認為,市場對大型豪華車存在潛在需求。在通用談判破裂后,福特向里維安投資5億美元,計劃打造一款電動皮卡。在大型豪華SUV領域擁有強大市場份額的捷豹路虎則計劃在今年夏天推出一款插電式混合動力版路虎攬勝(Range Rover),該品牌還與寶馬公司聯手開發電動汽車。

  此外,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在6月11日舉行的年會上則宣布,該公司正在努力研發一輛既能載貨又能開起來像保時捷一樣爽的電動皮卡。馬斯克計劃在今年夏天發布這款車型。

  如果通用汽車決定繼續推進悍馬,該公司將需要重建這一品牌的營銷和零售戰略。通用可以運用凱迪拉克或別克的經銷商渠道,專門開辟一個小型展廳銷售悍馬。此前,通用汽車向悍馬經銷商提供特定的特許經營權,而悍馬經銷商在銷售停止時對此感到不滿。其中一位知情人士透露,光是這一點就可能成為重振悍馬品牌的障礙。

  然而,無論結果怎樣,電動悍馬首個吃螃蟹的人并非通用。施瓦辛格早在兩年前已同Kriesel Electric合作,對他自己的H1進行電動化改裝,開創了悍馬的電動版本,并標榜“獨一無二”。

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